lunes, 11 de junio de 2012
lunes, 27 de febrero de 2012
COMISION MIXTA 20 DE FEBRERO Y ASAMBLEA GENERAL 21 DE FEBRERO
El día 20 de Febrero, se mantiene una reunión con la Empresa, para negociar con la Empresa, la amortización de los puestos de trabajo, que como resultado de la reducción de las unidades del Alto Nervión, son 7 los puestos de conducción en excedente. (se adjunta el acta de dicha Comisión Mixta).
Asimismo se convoca una asamblea mañana y tarde en Salesianos de Barakaldo, para ratificar el acuerdo alcanzado, siendo el resultado por gran mayoría, SI al acuerdo y la conservación de los puestos de trabajo queda garantizada.
SEGUIMOS CON LAS CONCENTRACIONES LOS MIERCOLES DE 10:00 A 11:00 HORAS EN GRAN VIA, FRENTE AL PALACIO DE DIPUTACIÓN. TODO EL QUE PUEDA ACUDIR, POR FAVOR NO DEJAR DE HACERLO, CONSERVEMOS NUESTROS PUESTOS Y DERECHOS.
viernes, 17 de febrero de 2012
MOVILIZACIONES EN T.C.S.A.
Todos los miércoles del mes de Febrero, se están realizando concentraciones de 10:00 a 11:00 horas, en Gran Vía, frente al Palacio de la Diputación. El motivo es el siguiente:
Este Comité, en varias ocasiones, ha solicitado mantener una reunión con el Departamento de Transportes, para tratar el tema principal del recorte en las líneas 3621 y 3632. Según este Comité, esto se produce, por la “lanzadera” gratuita entre Basauri y Galdakao.
Esta mal llamada “lanzadera”, es una línea interurbana, con 5 unidades, con varias paradas entre cabeceras, pero gratuita. La pagamos todos los contribuyente, y además nos reducen nuestros puestos de trabajo. Según el Departamento de Transportes, esto se debe a la entrada de metro en Basauri, según nosotros se debe a la duplicidad de recorrido, uno gratis y otro no. Competencia desleal.
Las consecuencias, en este momento, no se han hecho esperar. La Empresa, debido al recorte de unidades y la merma de kilómetros a facturar en el año, nos comunica que tiene que amortizar 7 puestos en conducción y otros 3 o 4 puestos equivalentes en otras secciones, taller, liquidación, inspección, oficinas, aunque estos puestos entiende la Empresa que no los va tocar. ¿De momento?
En este momento, se están manteniendo reuniones con la Empresa, para seguir manteniendo los 7 puestos de conducción.
Está convocada una asamblea para el día 21 en Salesianos de Barakaldo, para explicar este tema, para seguir las movilizaciones o posibles paros.
Seguiremos informando.
martes, 11 de octubre de 2011
CALENDARIOS CONDUCCION 2012
El día 6 del presente mes, se celebra una reunión en el Colegio Salesianos de Barakaldo, para someter a votación los Calendarios 2012, a presentar a la Empresa.
Se presentan 3 modalidades, siendo las siguientes:
Calendario actual, aunque no garantiza el cumplimiento de las horas de trabajo, según convenio, en el caso de personal con periodos de IT.
Calendario sin “abonables” repartidas en todo el año y un mes de vacaciones, repartidas en 4 grupos de Junio a Septiembre. Este calendario se presenta en conjunto, UGT , ELA, LAB y SIC.
Calendario con “abonables”, repartidas en 3 trimestres, dejando un cuarto trimestre para vacaciones, este calendario lo presenta CCOO y USO.
Se somete a votación, siendo el resultado:
192 votos emitidos
118 votos. Calendario con “abonables” en 3 trimestres.
25 votos. Calendario actual.
47 votos. Calendario “abonables” repartidas en el año.
1 voto nulo.
1 voto blanco.
El día 7 se mantiene una reunión con la Empresa, para presentar el calendario elegido, según el resultado de la asamblea. En este momento se espera una respuesta por la parte Empresarial.
viernes, 30 de septiembre de 2011
COMIENZA EL OTOÑO EN T.C.S.A
Después de una Primavera y Verano “Calientes” con 40 grados, en distintas unidades Bizkaibus, después de seguir exigiendo nuestros derechos, después de sólo escuchar y no se oídos, seguimos y empezamos una nueva Estación.
El pasado lunes día 19, se mantiene una Reunión con el nuevo Director de Transportes de la Excelentísima DFB, se expone por parte de éste Comité, el estado de la flota, el mantenimiento de la misma, los registros de averías pasados por registro en dicha Diputación, desde Diciembre del 2010, en los cuales se comprueba, el nefasto estado de nuestros autobuses y buenas palabras y nada más. Incierto futuro para distintas secciones de TCSA...
El pasado día 22, se realiza una concentración ante la DFB, quizá haga “pupa” pero no herida, quizá no estábamos todos? Quizá, debemos mentalizarnos, que la unión hace la fuerza?
Hoy día 29, se mantiene una reunión en Juntas Generales, una representación de este Comité de TCSA, con la representación de BIldu, en la cual se nos aporta una documentación de este grupo político y a la vez, se abre una vía de fluidez de información y aportaciones que puede ser muy beneficiosa para todos. Espero sepamos entendernos por el bien común de todos los trabajadores de ésta Empresa.
El próximo día 6 de Octubre, se celebrará una Asamblea General, en Salesianos de Barakaldo a las 9.30 horas, para presentar las modalidades de Calendarios 2012, se votarán y se presentará a la Empresa el modelo, que en Referéndum, sea elegido por todos.
La participación de todos y la opinión de todos es importante siempre, en todos los ámbitos, secciones, etc. Todas las aportaciones son útiles, para no dejar que se lleve a cabo, lo que algunos han pretendido y pretenden, que es: DIVIDE Y VENCERAS.
miércoles, 14 de septiembre de 2011
Incumplimientos
El día 7 del presente mes, se
reúne la representación sindical con la Empresa.
Punto a tratar:
Incumplimiento convenio los día 29, 30 y 31 de Agosto, en los cuales, se
nombran jornadas superiores a 9 horas al personal de conducción, debido a
la falta de previsión en cuanto a contratación (Ver acta). La Empresa reconoce
incumplir el convenio, a pesar de que el calendario de franqueos ya contemplaba
esta falta de personal para estos días.
Incumplimiento convenio los día 29, 30 y 31 de Agosto, en los cuales, se
nombran jornadas superiores a 9 horas al personal de conducción, debido a
la falta de previsión en cuanto a contratación (Ver acta). La Empresa reconoce
incumplir el convenio, a pesar de que el calendario de franqueos ya contemplaba
esta falta de personal para estos días.
La Empresa sigue incumpliendo,
no respetando ni a los trabajadores, ni a la Representación Sindical, ni al
cliente (DFB), ni a los sufridos usuarios.
no respetando ni a los trabajadores, ni a la Representación Sindical, ni al
cliente (DFB), ni a los sufridos usuarios.
La Comisión de Valoración y la
Comisión de Salud Laboral, denuncian a la Inspección de Trabajo el
incumplimiento de la Empresa ante éstas Comisiones, no asiste a las reuniones,
no aporta documentación, etc..
Comisión de Salud Laboral, denuncian a la Inspección de Trabajo el
incumplimiento de la Empresa ante éstas Comisiones, no asiste a las reuniones,
no aporta documentación, etc..
La Empresa abre expediente
disciplinario a trabajadores de taller, por no cumplir o realizar mal su
trabajo. Qué pena, no quieren ver y no ven.
disciplinario a trabajadores de taller, por no cumplir o realizar mal su
trabajo. Qué pena, no quieren ver y no ven.
Se exigirá retiren los mismos, y
que solucionen los problemas que realmente tienen. El día 22 se celebrará una
concentración en Gran Vía, ante la DFB, para denunciar EL ESTADO DE LA FLOTA Y
EL MANTENIMIENTO DE LA MISMA.
que solucionen los problemas que realmente tienen. El día 22 se celebrará una
concentración en Gran Vía, ante la DFB, para denunciar EL ESTADO DE LA FLOTA Y
EL MANTENIMIENTO DE LA MISMA.
Tanto el pasado viernes 09,
como el lunes 12, no se realizó el servicio , perdiendo vueltas, no dando las
salidas, dejando a los usuarios sin servicio a horas punta, no cumpliendo con el
cliente (DFB), debido a la falta de climas, en los vehículos. ESO SI ES
GRAVE. ¿A quién le abrimos expediente disciplinario?
como el lunes 12, no se realizó el servicio , perdiendo vueltas, no dando las
salidas, dejando a los usuarios sin servicio a horas punta, no cumpliendo con el
cliente (DFB), debido a la falta de climas, en los vehículos. ESO SI ES
GRAVE. ¿A quién le abrimos expediente disciplinario?
jueves, 2 de junio de 2011
Chóferes de Bizkaibus exigen mejoras viales en Barakaldo para evitar badenes
02.06.11 - 02:51 - SERGIO LLAMAS | BARAKALDO.
Los badenes representan algo más que una simple molestia para los conductores de autobús de Barakaldo. Son causa de incapacidades y motivo de bajas por enfermedad. Así lo denunciaron ayer más de una treintena de trabajadores de TCSA, la firma que gestiona las líneas de Bizkaibus, durante una concentración celebrada a las puertas del Consistorio. El presidente del comité de empresa, Óscar Bajo León, aseguró que los chóferes están «un poco hartos de la forma que tiene el Ayuntamiento de tratar al transporte urbano», y destacó también el peligro para los peatones que los profesionales advierten en algunos giros y puntos concretos.
«Hay líneas que tienen que pasar más de 400 badenes en una jornada normal. Eso multiplicado por seis días a la semana son 2.400 impactos en la espalda, y en unos años trae consecuencias», acusó el secretario del comité, José Antonio Fernández Arias. Los conductores explicaron que no se trata tanto de un problema de altura en los badenes, como de la entrada de los mismos. «Pueden ser muy bajos, pero si tienen un ataque muy pequeño el impulso es muy brusco, y aquí hay algunos que parecen muros», criticaron.
El colectivo advirtió que lleva tiempo denunciando esta situación y exigiendo una solución a la Corporación local. «Lo hemos denunciado en el Ayuntamiento a base de escritos. Hemos tenido reuniones con el propio alcalde y con algún técnico municipal en los últimos dos años, y hemos visto que no se ha solucionado nada», lamentó Bajo León. «Se están produciendo un montón de incapacidades, de bajas de enfermedad por tema de espalda, y aquí nadie pone solución», agregó. Fuentes del Consistorio baracaldés, por su parte, revelaron que ya se ha iniciado un estudio de los badenes por esta causa, aunque recordaron que todos cumplen con la legalidad.
Los badenes representan algo más que una simple molestia para los conductores de autobús de Barakaldo. Son causa de incapacidades y motivo de bajas por enfermedad. Así lo denunciaron ayer más de una treintena de trabajadores de TCSA, la firma que gestiona las líneas de Bizkaibus, durante una concentración celebrada a las puertas del Consistorio. El presidente del comité de empresa, Óscar Bajo León, aseguró que los chóferes están «un poco hartos de la forma que tiene el Ayuntamiento de tratar al transporte urbano», y destacó también el peligro para los peatones que los profesionales advierten en algunos giros y puntos concretos.
«Hay líneas que tienen que pasar más de 400 badenes en una jornada normal. Eso multiplicado por seis días a la semana son 2.400 impactos en la espalda, y en unos años trae consecuencias», acusó el secretario del comité, José Antonio Fernández Arias. Los conductores explicaron que no se trata tanto de un problema de altura en los badenes, como de la entrada de los mismos. «Pueden ser muy bajos, pero si tienen un ataque muy pequeño el impulso es muy brusco, y aquí hay algunos que parecen muros», criticaron.
El colectivo advirtió que lleva tiempo denunciando esta situación y exigiendo una solución a la Corporación local. «Lo hemos denunciado en el Ayuntamiento a base de escritos. Hemos tenido reuniones con el propio alcalde y con algún técnico municipal en los últimos dos años, y hemos visto que no se ha solucionado nada», lamentó Bajo León. «Se están produciendo un montón de incapacidades, de bajas de enfermedad por tema de espalda, y aquí nadie pone solución», agregó. Fuentes del Consistorio baracaldés, por su parte, revelaron que ya se ha iniciado un estudio de los badenes por esta causa, aunque recordaron que todos cumplen con la legalidad.
jueves, 26 de mayo de 2011
Diez unidades de Bizkaibus tienen que parar tras registrarse 40º en su interior
EL AIRE ACONDICIONADO NO ESTABA ACTIVADO
LA TEMPERATURA SE DISPARÓ AL NO TENER ACTIVADO TODAVÍA EL AIRE ACONDICIONADO
DEIA - J. BASURTO - Jueves, 26 de Mayo de 2011
BILBAO. El golpe de calor y la falta de aire acondicionado provocó ayer que diez autobuses de Bizkaibus se vieran obligados a paralizar el servicio durante algo más de una hora tras registrase en su interior temperaturas superiores a los 40 grados. Según señaló a DEIA un representante de LAB en el comité de empresa de una de las compañías concesionarias, la paralización de las unidades se debió a que "todavía no tienen activado el aire acondicionado, con lo cual era inhumano viajar en esas condiciones". Desde la Diputación Foral de Bizkaia reconocieron que en "algunos autobuses falló el aire acondicionado porque no ha dado tiempo a programarlo". Según las mismas fuentes forales, una vez solucionado el problema con el transbordo a otras unidades, el servicio fue restablecido en las líneas afectadas, lo que "provocó retrasos".
HORA Y MEDIA Los primeros problemas se detectaron alrededor de las tres de la tarde en los autobuses que realizan la línea entre Sestao y Kabiezes y en los que unen Bilbao con Santurtzi. El termómetro del interior de alguno de los vehículos marcaba 40,6 grados centígrados. "Tanto el conductor como los viajeros se sentían mal, estaban mareados", comentó un representante de los trabajadores de Bizkaibus. Ante esas circunstancias, se decidió parar el servicio. Pasadas las tres de la tarde, la situación era la siguiente: seis autobuses inmovilizados en la parada de Kabiezes, dos en Lutxana y otros dos en Santurtzi. Las líneas afectadas fueron: Sestao-Kabiezes; Bilbao-Santurtzi; Lutxana-Cruces-Santurtzi y Santurtzi-Barakaldo-Retuerto-Kareaga.
"En todos los autobuses afectados, los pasajeros se quejaron del intenso calor", señalaron. Esta situación se prolongó por espacio de hora y media. "A medida que se iba nublando y corría algo de aire", comentó el sindicalista de LAB, "el servicio se fue restableciendo". Este mismo representante de los trabajadores denuncia que "es una vergüenza que la activación del aire acondicionado en verano y la calefacción en invierno se haga tan lenta". Según el sindicalista, el dispositivo del aire acondicionado comienza a activarse en marzo, "pero como solo hacen dos por semana, llega agosto y hay coches en los que todavía no está instalado".
Desde la Diputación Foral de Bizkaia señalaron que "efectivamente ha fallado el aire acondicionado porque en algunas unidades todavía no estaba programado". "El problema se ha solucionado", dijeron, "realizando algunos transbordos a otras unidades, lo que ha provocado retrasos en las líneas afectadas".
martes, 24 de mayo de 2011
ACCIDENTE DE TRAFICO LINEA BILBAO-BALMASEDA - ADNOR
«Ha sido un salto al vacío a cámara lenta»
16 heridos al caer por un talud un 'bizkaibus' procedente de Balmaseda que se incorporaba a la autopista A-8
23.05.11 - 04:09 -
OCTAVIO IGEA | BILBAO.
22-M. La jornada electoral de ayer será recordada por algunos residentes en Vizcaya por razones ajenas a la política. Como el día en el que se dieron «el mayor susto» de sus vidas. Dieciséis personas resultaron heridas, la mayoría de carácter leve, después de que un 'bizkaibus' que cubría la línea Balmaseda-Bilbao se saliera de la calzada cuando trataba de incorporarse a la A-8 descendiendo el alto de Castrejana. Por causas que aún se desconocen, el vehículo se llevó por delante el guardarraíl y acabó deslizándose varios metros por un talud, hasta acabar 'encajado' entre la carretera y un terraplén.
Pese a que inicialmente saltaron todas las alarmas, el suceso se cerró sin que hubiera que lamentar daños personales de especial relevancia. «Ha sido un salto al vacío a cámara lenta», relataba David, uno de los viajeros, a este periódico tras confirmar que se encontraba en perfectas condiciones. «Sólo me he hecho algunos cortes al romper un cristal para poder salir. La verdad es que hemos tenido mucha suerte, parecía que iba a ser más grave, añadía.
Según los datos aportados por la Ertzaintza y la Policía Municipal de Bilbao, el accidente se produjo sobre las 11.30 horas. El 'bizkaibus' había partido minutos antes de Balmaseda y, tras dejar atrás el corredor del Cadagua, enfilaba la recta final del recorrido hacia la Termibus de la capital vizcaína con 26 pasajeros a bordo. «No hemos patinado, yo iba mirando por la ventana y he oído gritar a una chica. Sólo me ha dado tiempo a sujetar a mi mujer y agarrarme al asiento», explicaba a media tarde David, mientras seguía tratando de recuperarse del susto. «Si lo piensas mucho es peor...», reconocía.
Pese a que la mayoría de ocupantes del transporte público pudieron salir por sus propios medios reventando las lunas, cuatro tuvieron que ser rescatados por algunas de las numerosas dotaciones de bomberos que se personaron en la zona. Aunque inicialmente se planteó la posibilidad de habilitar un hospital de campaña, la ausencia de heridos graves permitió su rápida evacuación a distintos centros sanitarios, donde fueron tratados de cortes, magulladuras y algunos traumatismos. Sólo un viajero ingresó en Cruces con pronóstico reservado.
La zona del siniestro quedó completamente despejada de viajeros sobre las 13.00 horas. Un poco más lenta, no obstante, fue la recuperación del acceso viario que une Las Encartaciones con el Gran Bilbao. Las labores de retirada del autobús accidentado, limpieza de la calzada y la reposición del quitamiedos mantuvieron cerrado al tráfico el alto de Castrejana en sentido San Sebastián prácticamente hasta las seis de la tarde.
«Se veía venir»
Recuperada la normalidad llegaba el momento de analizar lo sucedido, aunque ninguna de las administraciones quiso avanzar las posibles causas del accidente. «Sobre eso tendrá que responder la Ertzaintza, nosotros sólo podemos garantizar que el conductor pasará los controles que pasa cualquiera que tiene un siniestro al volante», detallaron portavoces del departamento de Transportes de la Diputación. «Aún es pronto para saber nada, las diligencias deben seguir su curso», añadieron desde el Gobierno vasco. Los peritos analizarán el vehículo a partir de hoy.
Algo más claro parecían tenerlo algunos de los viajeros del 'bizkaibus' accidentado. «Se veía venir, iba muy rápido», aseguraba David. Según su relato, el autobús salió de Balmaseda «20 minutos más tarde» de la hora prevista así que, al parecer, el conductor «aceleró» la marcha. «En las curvas de Zalla y Sodupe ya hemos sufrido dos giros bruscos y una maleta -que estaba ubicada en un compartimento sobre los asientos- ha estado a punto de salir volando. La dueña se ha quejado en voz alta, ha dicho que llevaba siete años haciendo la ruta y jamás le había pasado algo así», describía David. El sábado asistió a una velada de boxeo y decidió quedarse a dormir en Zalla. «No iba a volver en autobús, pero lo hemos visto pasar y nos hemos subido corriendo, ya ves tú», relataba tras reconocerse «afortunado» por salir ileso del espectacular accidente.
16 heridos al caer por un talud un 'bizkaibus' procedente de Balmaseda que se incorporaba a la autopista A-8
23.05.11 - 04:09 -
OCTAVIO IGEA | BILBAO.
22-M. La jornada electoral de ayer será recordada por algunos residentes en Vizcaya por razones ajenas a la política. Como el día en el que se dieron «el mayor susto» de sus vidas. Dieciséis personas resultaron heridas, la mayoría de carácter leve, después de que un 'bizkaibus' que cubría la línea Balmaseda-Bilbao se saliera de la calzada cuando trataba de incorporarse a la A-8 descendiendo el alto de Castrejana. Por causas que aún se desconocen, el vehículo se llevó por delante el guardarraíl y acabó deslizándose varios metros por un talud, hasta acabar 'encajado' entre la carretera y un terraplén.
Pese a que inicialmente saltaron todas las alarmas, el suceso se cerró sin que hubiera que lamentar daños personales de especial relevancia. «Ha sido un salto al vacío a cámara lenta», relataba David, uno de los viajeros, a este periódico tras confirmar que se encontraba en perfectas condiciones. «Sólo me he hecho algunos cortes al romper un cristal para poder salir. La verdad es que hemos tenido mucha suerte, parecía que iba a ser más grave, añadía.
Según los datos aportados por la Ertzaintza y la Policía Municipal de Bilbao, el accidente se produjo sobre las 11.30 horas. El 'bizkaibus' había partido minutos antes de Balmaseda y, tras dejar atrás el corredor del Cadagua, enfilaba la recta final del recorrido hacia la Termibus de la capital vizcaína con 26 pasajeros a bordo. «No hemos patinado, yo iba mirando por la ventana y he oído gritar a una chica. Sólo me ha dado tiempo a sujetar a mi mujer y agarrarme al asiento», explicaba a media tarde David, mientras seguía tratando de recuperarse del susto. «Si lo piensas mucho es peor...», reconocía.
Pese a que la mayoría de ocupantes del transporte público pudieron salir por sus propios medios reventando las lunas, cuatro tuvieron que ser rescatados por algunas de las numerosas dotaciones de bomberos que se personaron en la zona. Aunque inicialmente se planteó la posibilidad de habilitar un hospital de campaña, la ausencia de heridos graves permitió su rápida evacuación a distintos centros sanitarios, donde fueron tratados de cortes, magulladuras y algunos traumatismos. Sólo un viajero ingresó en Cruces con pronóstico reservado.
La zona del siniestro quedó completamente despejada de viajeros sobre las 13.00 horas. Un poco más lenta, no obstante, fue la recuperación del acceso viario que une Las Encartaciones con el Gran Bilbao. Las labores de retirada del autobús accidentado, limpieza de la calzada y la reposición del quitamiedos mantuvieron cerrado al tráfico el alto de Castrejana en sentido San Sebastián prácticamente hasta las seis de la tarde.
«Se veía venir»
Recuperada la normalidad llegaba el momento de analizar lo sucedido, aunque ninguna de las administraciones quiso avanzar las posibles causas del accidente. «Sobre eso tendrá que responder la Ertzaintza, nosotros sólo podemos garantizar que el conductor pasará los controles que pasa cualquiera que tiene un siniestro al volante», detallaron portavoces del departamento de Transportes de la Diputación. «Aún es pronto para saber nada, las diligencias deben seguir su curso», añadieron desde el Gobierno vasco. Los peritos analizarán el vehículo a partir de hoy.
Algo más claro parecían tenerlo algunos de los viajeros del 'bizkaibus' accidentado. «Se veía venir, iba muy rápido», aseguraba David. Según su relato, el autobús salió de Balmaseda «20 minutos más tarde» de la hora prevista así que, al parecer, el conductor «aceleró» la marcha. «En las curvas de Zalla y Sodupe ya hemos sufrido dos giros bruscos y una maleta -que estaba ubicada en un compartimento sobre los asientos- ha estado a punto de salir volando. La dueña se ha quejado en voz alta, ha dicho que llevaba siete años haciendo la ruta y jamás le había pasado algo así», describía David. El sábado asistió a una velada de boxeo y decidió quedarse a dormir en Zalla. «No iba a volver en autobús, pero lo hemos visto pasar y nos hemos subido corriendo, ya ves tú», relataba tras reconocerse «afortunado» por salir ileso del espectacular accidente.
Salarios Personal Estructura - ENCUENTRO MEDIACION CRL – DIA 23 MAYO
Ayer día 23, a las 16:00 horas, se mantuvo una reunión con la Empresa en el Consejo de Relaciones Laborales, para intentar llegar a un acuerdo sobre el punto 2. “ Salarios Estructura” que figura en el anterior acta de sesión, del acuerdo alcanzado el 21 de Marzo del presente año.
La Empresa mantiene su postura, de aplicación de convenio desde el 1 de Enero del 2.010, sobre la última nómina del 2.009. Este Comité considera que lo acordado es aplicar el convenio sobre las tablas 2.009 actualizadas, aunque no haya reclamación de cantidades.
Con lo cual se levanta al Acta, SIN AVENENCIA. Seguiremos hasta el final.
La Empresa mantiene su postura, de aplicación de convenio desde el 1 de Enero del 2.010, sobre la última nómina del 2.009. Este Comité considera que lo acordado es aplicar el convenio sobre las tablas 2.009 actualizadas, aunque no haya reclamación de cantidades.
Con lo cual se levanta al Acta, SIN AVENENCIA. Seguiremos hasta el final.
jueves, 19 de mayo de 2011
Reorganización Taller - Finalización del periodo de negociación
El viernes día 13, se convoca a una reunión al personal de taller afectado, para ratificar el pre-acuerdo alcanzado por el comité, se realiza una votación, con participación de 22 personal, siendo el resultado de 14, votan NO al acuerdo, 6 SI al acuerdo, 1 voto nulo, 1 voto en blanco.
El acuerdo que propuso el comité, sería de realizar los turnos de retén cada seis semanas, todo el personal de taller en el turno de mañana. Mientras que el personal de taller expone que los turnos de retén los realicen sólo los adscritos a los mismos (según convenio).
La Empresa expone que al amparo del artículo 41, del Estatuto de los trabajadores, modificará las condiciones de trabajo de este colectivo en función a las necesidades actuales. Al no alcanzar acuerdo ni haber más propuestas por parte de ninguna sección sindical, el comité firma el acta final.
Hay Secciones Sindicales, que poco aportan, a la hora de plantear acuerdos, pero sí echar balones fuera, culpando al resto de secciones sindicales por no proponer otros posibles acuerdos. No se dice toda la verdad, ¿Dónde están los voluntarios para retenes? ¿Cuáles son vuestras propuestas?
Les deseo a los compañeros del taller las mejores condiciones de trabajo ahora y en el futuro. Mucha suerte.
El acuerdo que propuso el comité, sería de realizar los turnos de retén cada seis semanas, todo el personal de taller en el turno de mañana. Mientras que el personal de taller expone que los turnos de retén los realicen sólo los adscritos a los mismos (según convenio).
La Empresa expone que al amparo del artículo 41, del Estatuto de los trabajadores, modificará las condiciones de trabajo de este colectivo en función a las necesidades actuales. Al no alcanzar acuerdo ni haber más propuestas por parte de ninguna sección sindical, el comité firma el acta final.
Hay Secciones Sindicales, que poco aportan, a la hora de plantear acuerdos, pero sí echar balones fuera, culpando al resto de secciones sindicales por no proponer otros posibles acuerdos. No se dice toda la verdad, ¿Dónde están los voluntarios para retenes? ¿Cuáles son vuestras propuestas?
Les deseo a los compañeros del taller las mejores condiciones de trabajo ahora y en el futuro. Mucha suerte.
martes, 3 de mayo de 2011
Reorganización Taller - 29 de abril de 2011
La Dirección de la Empresa, convoca al Comité este día a las 13:00 horas, entrega la documentación adjunta y abre un plazo de 15 días, para que el Comité comunique por escrito, preguntas, dudas y aclaraciones sobre el tema de reorganizar turnos y retenes de taller.
En este momento quiere reorganizar solo retenes, posteriormente la Empresa quiere reorganizar los turnos de taller, dejando turnos pequeños de mañana y tarde y más grande de noche. Argumenta que la edad media de la flota en este momento es de 8 años y que las unidades están en cocheras de noche, por lo cual es cuando el taller debería funcionar al máximo.
Esta reorganización, en este momento se pretende hacer con un colectivo pequeño, aunque se firmó el convenio hace año y medio y no se dijo nada al respecto, ahora sí, hoy este colectivo, mañana será otro y luego otro. Pero siempre a los colectivos pequeños.
Se acuerdan próximas reuniones, para los días 5, 12 y 19 de Mayo, si no hay acuerdo, La Empresa dice que irá al Juzgado.
En este momento quiere reorganizar solo retenes, posteriormente la Empresa quiere reorganizar los turnos de taller, dejando turnos pequeños de mañana y tarde y más grande de noche. Argumenta que la edad media de la flota en este momento es de 8 años y que las unidades están en cocheras de noche, por lo cual es cuando el taller debería funcionar al máximo.
Esta reorganización, en este momento se pretende hacer con un colectivo pequeño, aunque se firmó el convenio hace año y medio y no se dijo nada al respecto, ahora sí, hoy este colectivo, mañana será otro y luego otro. Pero siempre a los colectivos pequeños.
Se acuerdan próximas reuniones, para los días 5, 12 y 19 de Mayo, si no hay acuerdo, La Empresa dice que irá al Juzgado.
jueves, 14 de abril de 2011
INFORMACION COMITÉ MES DE ABRIL
El pasado día 5 de Abril, el Gerente de T.C.S.A. , cita a los delegados Sindicales, para hacernos entrega de una documentación: “Programa de desarrollo de Seguridad”. Este programa, parte de National Express, del Consejero Delegado Dean Finch, el cual marca unas pautas a seguir, para “Eliminar Riesgos” en Conducción, en seguridad de los vehículos, con los equipos de Protección Personal, en seguridad en las Instalaciones, con evaluación de riesgos, con Investigación de accidentes e incidentes y finalmente aporta unas “Reglas de Oro”, las cuales escribe, son fáciles de entender y fáciles de cumplir.
En un plazo breve de tiempo, ya veremos el resultado de este programa, quien cumple y cómo cumple, puesto que el estado de la flota y las instalaciones, requieren inversión, mano de obra y mantenimiento.
Cuando el A/A, no funciona en los vehículos, la Empresa, acordó un protocolo de actuación, estas son las mediadas a seguir:
• Si se dispone de autobús de reserva, se sustituye por el denunciado.
• Si no existe ninguno, se avisará para que el “Susti”, releve al conductor de Línea hasta que éste se recupere.
• Si no puede ser ninguna de los casos anteriores, se paraliza el vehículo.
El día 6 del presente mes, se mantiene una reunión, entre los Representantes Sindicales, para acordar como se van a reducir las horas de retirada, para alcanzar el acuerdo de llegar mínimo a las 1.600 horas, acordadas en CRL, para la formación del C.A.P.
A partir del lunes día 11, se reducen los servicios de tarde, en las retiradas 3 minutos, en la mayoría y en algunos 6 y 8 minutos, para días laborables. Los sábados y festivos, se reducen 3 minutos todos los servicios de tarde en la retirada a cocheras. Quedando pendiente la revisión de éstos servicios, para su posible corrección.
El día 8, Inspección de Trabajo, cita a un Representante de cada Sindicato, tras las notificaciones realizadas por el colectivo de taller en cuanto a modificación calendarios y a los turnos de retén. Posible sanción para la Empresa, por distintos incumplimientos.
El día 13, los Representantes Sindicales, vuelven a realizar una revisión a la flota a la salida del servicio, se revisan los libros de averías y se comprueba de nuevo, como siguen saliendo al servicio las distintas unidades, no funciona rampa en varios casos, no funciona A/A en otros, asientos conductor en malas condiciones, etc.
En un plazo breve de tiempo, ya veremos el resultado de este programa, quien cumple y cómo cumple, puesto que el estado de la flota y las instalaciones, requieren inversión, mano de obra y mantenimiento.
Cuando el A/A, no funciona en los vehículos, la Empresa, acordó un protocolo de actuación, estas son las mediadas a seguir:
• Si se dispone de autobús de reserva, se sustituye por el denunciado.
• Si no existe ninguno, se avisará para que el “Susti”, releve al conductor de Línea hasta que éste se recupere.
• Si no puede ser ninguna de los casos anteriores, se paraliza el vehículo.
El día 6 del presente mes, se mantiene una reunión, entre los Representantes Sindicales, para acordar como se van a reducir las horas de retirada, para alcanzar el acuerdo de llegar mínimo a las 1.600 horas, acordadas en CRL, para la formación del C.A.P.
A partir del lunes día 11, se reducen los servicios de tarde, en las retiradas 3 minutos, en la mayoría y en algunos 6 y 8 minutos, para días laborables. Los sábados y festivos, se reducen 3 minutos todos los servicios de tarde en la retirada a cocheras. Quedando pendiente la revisión de éstos servicios, para su posible corrección.
El día 8, Inspección de Trabajo, cita a un Representante de cada Sindicato, tras las notificaciones realizadas por el colectivo de taller en cuanto a modificación calendarios y a los turnos de retén. Posible sanción para la Empresa, por distintos incumplimientos.
El día 13, los Representantes Sindicales, vuelven a realizar una revisión a la flota a la salida del servicio, se revisan los libros de averías y se comprueba de nuevo, como siguen saliendo al servicio las distintas unidades, no funciona rampa en varios casos, no funciona A/A en otros, asientos conductor en malas condiciones, etc.
jueves, 24 de marzo de 2011
Resolución Huelga
El día 22 de marzo, el órgano mediador en los conflictos laborales (CRL), convoca al comité de empresa y a la empresa, para tratar de alcanzar una solución ante la convocatoria de los paros establecidos.
Se llega a un pre-acuerdo, el cual es firmado por los sindicatos: UGT – CCOO – USO – SIC - INDEPENDIENTE. Sindicatos no firmantes de este pre-acuerdo: ELA Y LAB .
La asamblea general convocada el día 23 a las 23:55 horas, ratifica este pre-acuerdo, con un resultado de: 117 votos a favor del pre-acuerdo, 34 votos en contra y 9 abstenciones.
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